Если вглядеться в фото, то мало-мальски искушенные читатели узнают в раме для квадороцикла… творение Ирбитского завода - Урал. К несущей конструкции мотоцикла подварили лишь две дуги для установки передней подвески. Остроумное использование стандартной рамы принесло квадроциклу из Урала популярность в российском интернет-сообществе.
Рама для квадроцикла на базе «Урала»
Привод и задняя подвеска
В изготовлении этих частей есть альтернативные варианты. Один из них - использование редуктора и карданного вала все от того же «Урала». Надежная и почти невесомая конструкция, показанная на фото, имеет единственный недостаток - отсутствие дифференциала. Однако для квадроцикла он не является жизненно необходимым.
Задний привод – на базе «родного»
Другой вариант предполагает трансмиссию от заднеприводных малолитражек. Вазовский редуктор (на фотографии) будет служить вечно, дифференциал улучшит управляемость, но вес такой конструкции велик. А более узкая по сравнению с автомобильной колея квадроцикла требует обрезать мост, что простой операцией не назовешь.
Привод на базе вазовской трансмиссии
Передняя подвеска и рулевое управление
Воплощение любой конструкции подвески и рулевого механизма потребует немалых усилий - это наиболее сложные узлы шасси любого квадроцикла, в том числе и на базе мотоцикла «Урал». Вне зависимости от того, какие комплектующие решено использовать, потребуется хорошо поработать руками и головой: многое придется изготавливать и подгонять самому. Впрочем, нагрузки здесь в разы меньше, чем на автомобиле, а значит, рулевые тяги и рычаги подвески можно при известных навыках сделать самостоятельно и притом - достаточно легким и изящными.
Передняя подвеска квадроцикла на базе «Урала»
Облицовка
Поперечный оппозитный двигатель Ирбитского завода удовлетворительно охлаждается лишь на самом мотоцикле и отнюдь не на Iпередаче. И если на мотоцикле цилиндры выдаются в стороны в зону обдува, то в нашем случае прикрываются передней частью квадроцикла. Поэтому - никаких «капотов»! Достаточно небольших крыльев над колесами.
Краткие выводы
Достаточная мощность, большой запас прочности и сравнительно низкая цена заставляют забыть о недостатках… И делают ирбитский мотоцикл наиболее удобным и доступным в нашей стране «конструктором» для самостоятельной работы. Так что для изготовления квадроцикла на базе Урала остается лишь изучить имеющиеся на сегодня чертежи.
Комментариев нет:
Отправить комментарий