Fiddler от Майкла Вулавэя

В мировом чемпионате по кастомайзингу AMD единственным из наиболее эффектных классов можно назвать класс фристайлеров, в котором были представлены одни из наиболее ошеломляющих байков. И в этом году AMD выступил не хуже, хотя все кастомы достоины восхищений, победа отдается лишь одному и в этом году она досталась немецкой мастерской Thunderbike и ее кастому PainTTless, построенному на основе Harley Davidson Sportster 1984 года.

Понадобилось 8 месяцев для компании Thunderbike, чтобы завершить производство. Практически каждая деталь на байке была реорганизована, либо сделана по новой. Так, например, рама прошла три стадии усовершенствования, перед тем как она приобрела оконченный вид. Сначала это был набросок, далее был построен макет первоначально из картона, затем из дерева и завершающий момент из металла.

При сборке парни из Thunderbike словно понимали, что их проект будет победителем, решив досконально задокументировать весь процесс монтирования, который наш любознательный читатель сможет видеть на официальном веб-сайте группы Thunderbike. Нас же не может не обрадовать то, что мастера не принялись скрывать всю красоту «обнаженного» металла, оставляя зрителю шанс посмотреть всю красоту и детализацию любой детали.

Самое интересное для любителей классических каферейсеров - это кастом Kawasaki W650, сконструированный американским отделением Deus Ex Machina. Говорить, что мотобайк, получивший название Fiddler, выглядит модно - это не сказать ничего. Страшно предположить какое количество времени было израсходовано на приведение всех компонентов байка и элементов управления к состоянию, не различимому от новых. Настолько своеобразные ретро элементы, типа задранной фары или топливного бака, либо переднего крыла вместе с реконструированным донорским сердцем W650 и обилием деталей ручной работы великолепно складываются в единую картину каферейсера.

Этот мотоцикл стал четвертой по счету работой Майкла Вулавэя (Michael Woolaway) из Deus America, одна из них - The American. Проектировать собственный финальный кастом Майкл стал с красивого топливного бака, поставив его на донора Kawasaki W650. Затем пошли эксперименты с фарой - крепление сделано в жанре Aprilia и BMW шестидесятых. Получившейся ретро-стиль также получил современные подвески в виде вилки Racetech и амортизаторов Works Performance, а мотор W650 после монтирования новых поршней, карбюраторов FCR и выхлопа Peyton Plac своей резвостью ошеломил даже самого Майкла.